Contohmesin motor 4 tak. Di siklus atau cara kerja motor 4 tak dalam menghasilkan tenaga, butuh 4 langkah. Keempat langkah tersebut yakni hisap, kompresi, kerja dan buang. Satu kali siklus motor 4-tak terjadi putaran kruk sebanyak 2 kali. Putaran kruk as 2 kali itu dari langkah hisap (setengah putaran) + langkah kompresi (setengah putaran

Peminat motor 2 tak sampai saat ini masih sering kita jumpai dijalan agar tetap selalu menjaga performanya mereka rela melakukan beberapa modifikasi,terutama dibagian satunya adalah dengan melakukan porting motor 2 tak secara ulang memang menjadi salah satu usaha yang paling simpel untuk tetap menjaga bahkan menaikan performa untuk melakukan tindakan porting polish,tidak bisa dilakukan secara karena penting untuk mengetahui teknik serta rumus porting motor 2 tak secara itu bertujuan agar semua proses porting motor berjalan sesuai apa yang sobat informasi yang antonkevas kumpulkan, yakni catatan dari A Graham Bell yang berisi tentang 2 Stroke Performing Tuning serta Desain dan Durasi pada porting knalpot exhaust port .Yaitu apabila pada bagian samping dan atas di lakukan porting dengan benar maka akan menghasilkan dampak tegangan listrik yang sangat besar,sehingga performa mesin juga akan gambar tersebut terdapat 2 cara dalam melakukan modifikasi port yakni memperlebar bagian atas sedikit oval dan memperlebar bagian atas dan juga Rumus Porting Polish Motor 4 takPerlu sobat ketahui,bahwa sasaran porting motor 2 tak adalah terletak dibagian lubang buang atau yang disebut lubang lubang Exhaust sendiri ada yang memiliki satu atau 3 lubang,dengan atau tanpa power valve variable ini mampu membuat tinggi lubang exhaust beradaptasi dengan putaran mesin dengan baik RPM mesin merata.Maka imbasnya akan memberikan performa yang dalam melakukan modifikasi port tersebut perlu dilakukan dengan ketelitian,karena untuk jarak exhaust dan transfer port tidak boleh terlalu berdekatan bahkan terlalu dengan jarak yang kurang tepat,bahan bakar dan udara akan cepat keluar melalui lubang knalpot dengan pernah dilakukan pembakaran terlebih Cara Menghitung Cc MotorLantas berapakah jarak antar port yang paling tepat??? Jarak yang paling tepat yang biasa dilakukan oleh para mekanik yang adalah 5 - 8 dapat disimpulkan bahwa untuk menambah kecepatan tertentu motor 2 tak,maka mesin membutuhkan durasi knalpot Porting Motor 2 TakBerikut adalah rumus yang biasa dipakai para mekanik ditanah DurationT R + L + C - ER Stroke atau panjang langkah dibagi 2 S/2 L Panjang Stang Piston dari sumbu ke sumbu => 32 Ukuran Stang Piston Yang Wajib Sobat KetahuiC Jarak bersih saat piston di posisi TMAE Jarak bibir exhaustSebagai contoh Ada sebuah motor Satria 120 dengan kapasitas sebesar 125 cc over size piston 100 ,dengan keterangan sebagai berikutR 49 / 2 = 24,5 mmL 94 mmC Edisi terakhir Satria 2 tak berukuran 0,8 mm atau bisa memastikan dengan mengukur ketika seker sudah terpasangE jika dicontohkan 23 mmMaka T R + L + C - E 24,5 + 94 + 0,8 - 23 96,3 mmMaka ketika diterapkan dalam rumusD 180 - Cos 0,219963 x 2D 180 - 77,2968 x 2D 102,70 x 2D 205,4Dari hasil tersebut sobat dapat mengetahui bahwa jika dengan tinggi port exhaust 23 mm dan celah piston 0,8 hasil yang akan didapat ketika lubang buang membuka hingga menutup adalah 205,4°.Hasil tersebut akan sama ketika sobat coba melakukan pengukuran kruk as dengan menggunakan busur sampai disitu saja untuk membuat motor 2 tak tetap memiliki performa ada beberapa hal yang juga harus dilakukan sepertiMenghitung lebar Squish HeadMenghitung Rasio Gear motorMemapas leher piston dan lain porting foredome 1 arah tuner tuner tungsten cabide tuner foredome bolak balikDemikian informasi mengenai rumus porting motor 2 tak yang sebaiknya sobat porting motor sendiri,selain memberikan kelebihan juga pasti memberikan bisa sobat pelajari dalam 5 efek buruk porting Gass Puol,,
PENGARUHDIAMETER PORTING SILINDER HEAD TERHADAP PERFORMA MOTOR 4 TAK 100 CC TIPE SOHC (SINGLE OVER HEAD CHAMSHAF) Bagus Yodistyawan. 1, Nelyana Mufarida ST.MT. 2, Kosjoko ST.MT. 3. Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Jember . Email : bagusyodistyawan@ ABSTRAK . Performa mesin motor. bensin dapat ditingkatkan dengan cara Pendirian Tune Up Motor 4 Enggak – Dalam populasi bakal pengguna inisiator 4 tak kian musim kian bertambah, mulai berusul kalangan teruna, manusia wreda dan lain sebagainya, hal ini karuan saja pelopor nan digunakan cak semau nan hanya digunakan harian, ada yang suka digunakan touring, namun tidak jarang pula cak semau pun yang doyan dimodifikasi. Untuk korekan modifikasi pit penggagas memang harus dilakukan dengan baik dan ter-hormat privat konsep diatas teori terlebih dahulu, basic teori nan dipakai ada, perangkat lunak kalkulasi simulasi mesin dikomputer mutakadim banyak terhidang, kerumahtanggaan pemilihan part yang tepat guna, serta pengerjaan dengan ketelitian yang tinggi akan membawa hasil yang sangat optimal. Untuk modifikasi sepeda induk bala yang bermesin utama korek mesin 4 tak terletak di head silinder, cylinder head, kop dexel yang pasti grham bell mencuil deduksi dari risetnya bahwa “takkan suka-suka satupun mesin 4 tak yang boleh mengeluarkan sebuah tenaga dengan patut baik apabila sira tidak memiliki kemampuan untuk mengalirkan udara dengan baik pula”. Inilah yang namanya efisiensi volumentrik, apakah improvement efisiensi volumetrik hanya boleh dengan dicapai dengan mengamalkan port-polished..?? tentu tidak, banyak cara lain, riset membuktikan bahwa membedakan penyaring awan karburator itu saja sudah menambah debit diseminasi udara yang masuk dan tenaga di rpm sedang hingga atas terjadi penyisipan. Kalian yang lewat menyayangi modifikasi peristiwa ini tentu tidak lega bila sekadar mengandalkan setingan barometer industri, makanya karena itu mengotak ataik motor akan dilakukan bagi meningkatkan pengejawantahan induk bala 4 bukan, hanya buat cara bore up motor 4 tak tidak bisa dilakuakn sembaramgan karena paling lain dibutuhkan dengan pengetahuan seputar bagian motor serta rumus bore up penggerak 4 tak, nah dikesempatan boleh jadi ini kami akan membagikan tentang setting motor 4 tak kohar “korek harian” unik bikin pencinta motor. Pendirian Setting 4 Tak Korek Harian Menjadwalkan Kompresi Pangkas Kem Mempelancar Aliran Tabun Menyetel Karburator Penyortiran Knalpot Pengaturan Sproket Mandu Setting 4 Enggak Korek Harian Kerumahtanggaan hal ini agar bisa meningkatkan performa pentolan 4 tak berpunca settingan pabrik, setidaknya cak semau beberapa hal yang mesti diubah, keadaan yang harus difokuskan pada korek harian ada 2 yakni faedah kenyamanan dan keamanan, pada dasarnya intern keadaan ini bagi kohar tidak perlu mengubah arti utamanya dengan kata lain, peralihan pada kohar harus tetap mengajuk tolok seperti Mematok Kompresi Hal yang pertama batassan pemadatan bukan boleh disetting terlalu abur, bila setting bersisa tinggi maka hasilnya bisa terjadi detonasi dan nggelitik, kerjakan standar kompresi sebaiknya lain melebihi perbandingan 111 kuantitas maksimal pangkasan duga-sangka memadai 1 mm saja. Dalam pangkasnya boleh berbagai prinsip bisa pangkas antara blok 0,3 hingga 0,5 mm, kepala silider juga tidak bisa dipangkas makin dariu itu, cara lainnya bisa dengan mengurangi tebal paking blok dan head seputar 0,3 mm plonco kekurangannya dapat ditambah habis bubut. Jikalau cak hendak menyuruti alangkah baiknya dengan memadai memintal salah suatu saja antara blok alias kepala tabung lakukan arik-tuntun detik roda motor distandarkan juga, jadi hanya cukup dengan mengganti salah satunya, selanjutnya piston juga harus dipangkas mudah-mudahan posisinya sesuai dengan blok dan head. Pangkas Kem Nan lebih lanjut ialah dengan mengola kem, buat langkah purwa, tentukan tinggi angakatan katup “lift” jangan terlalu tinggi, umpama barometer nan cukup boleh menggunakan formula, untuk tinggi katup yakni 30% x diameter payung klep In, untuk bagaimana kaidah memangkasnya dengan mengikis rata pada bagian setengah jasad kem “fragmen sumber akar atau gemuknya” jangan mengubah sreg episode kepalanya karena kejadian ini bisa memungkirkan lube center. bakal durasinya jangan plus lama cukup 300 derajat dan untuk bukaan angkup-angkup umumnya durasi 2 – lube center, cara pangkasnya tinggal kikis rata pinggang bagian atas sesuai profil kem, untuk memangkas sebuah kem sebaiknya membiasakan terlebih dahulu atau dilakukan makanya orang nan sudah ahli n domestik memodifikasi agar risikonya menjadi bagus. Mempelancar Aliran Gas Yang berikutnya ke lubang tranfer dan buang di kepala silider pada lubang porting lakukan pengamplasan di babak nan mirip kulit jeruk sampai jadi halus, tujuannya sepatutnya revolusi gas semakin lancar. Caranya sediakan ampals dengan ukuran 220 “kasar” dan format 400 “halus” lalu gesek secara merata pada permukaan lubang tranfer dengan menggunakan amplas berangasan, lega saat bagian mirip seperti selerang jeruk hilang, tukar gunakan amplas lembut hingga permukaan rata terasa licin, setelah rata langsung cuci head dengan gasolin sebaiknya bekas amplasan tidak primitif, silam injeksi dengan menggunakan kompresor angin cak agar tandus. Menyetel Karburator Keadaan nan dilakukan supaya menghidari kelebihan petrol, caranya dengan menurunkan penekan jarum sehingga posisi ranggung lebih tinggi, balasannya volume bensin di mangkuk bisa berkurang ada beberapa cara kerumahtanggaan meninggikan pelampung karbu, yang pertama boleh diganjal potongan amplas atau piringan hitam. Dan cara kedua dengan memanaskan penggesa plastic kemudian ditekan sesuai keinginan “membedabedakan meleleh” bagi meninggikan jangan bertambah dari mm. Pemilihan Knalpot Exhaust ataupun liang buang “knalpot” juga berperan utama dalam cara tune up mesin 4 bukan jadi pilihlah knalpot, yang sesuai dengan karakter mesinb, kerjakan pajang header knalpot idealtara 58-64 cm, kejadian bermakna nan terbiasa diperhatikan detik memilah-milah knalpot ialah penampang lubang knalpot yang dalam hal ini disamakan dengan diameter katup keluarkan lampau lekukan knalpot jangan sampai mengubah penampang. Pengaruh Sproket Pasangan sprocket gir rantai merupakan kunci bungsu tranfer tenaga mesin yang ke roda, apabila mau titik api dengan akselerasi kencang maka puas skala gir di ringankan, jika titik api ke top speed motor maka gir di buat kian berat, untuk kohar mengubah gir tidak perlu mencolok, hanya cukup dengan menambah maupun mengurangi 1-2 mata transmisi, baik depan maupun belakang. Demikianlah pembahasan akan halnya Cara Tune Up Motor 4 Enggak semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berjasa dan berguna cak bagi kamu semua, songsong karunia banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 CaraKerja Motor 4-tak Mengapa mesin disebut 4 tak, karena memang ada 4 langkah. Berikut adalah detail dari setiap proses. Oleh karena itu, maka gas buang akan terdorong masuk ke lubang Exhaust Port (atau kita bilang lubang sambungan ke knalpot). Dengan demikian, maka kita bisa membuang semua sisa gas buang akibat pembakaran. Dan setelah
Metode porting polish juga banyak dilakukan oleh bengkel-bengkel motor 2-tak.. Cara porting polish pada mesin motor 2-tak dengan motor 4-tak ternyata enggak jauh beda. "Kalau pada motor 2-tak bagian yang dihaluskan itu jalur intake dari membran dan karburator, kemudian lubang transfer port (bilas) yang mengarah ke kruk as hingga lubang exhaust atau knalpot," buka Arfan, owner

Taksampai disitu saja untuk membuat motor 2 tak tetap memiliki performa bagus.Masih ada beberapa hal yang juga harus dilakukan seperti: Menghitung lebar Squish Head Menghitung Rasio Gear motor Memapas leher piston dan lain sebagainya. alat porting motor 1.handpiece foredome 1 arah 6mm bengkok 3.mata tuner tungsten cabide oval

Daridata hasil dan pembahasan performa motor 4 tak 100 cc dengan variasi silinder head porting yang telah dilakukan uji, dapat disimpulkan bahwa torsi tertinggi terdapat pada silinder head porting variasi 1 yaitu dengan nilai rata - rata (5,59N.m) dan torsi terendah pada silinder head standar dengan nilai rata - rata (3,85 N.m).
. 277 465 22 148 229 199 127 389

cara porting motor 4 tak